據(jù)介紹，全口徑估計2月全國乘用車零售量119萬，能超越2019年的同期水平2%左右。2021年1-2月中國乘用車?yán)塾嬃闶蹫?35萬，相對于2020年1-2月增速在71%左右，增速超強(qiáng)。

崔東樹稱，隨著疫情后芯片需求暴增，全球制造業(yè)如今面臨的最重要問題之一，就是“缺芯”。從汽車到智能手機(jī)，再到游戲機(jī)生產(chǎn)商，這可能是數(shù)年來最嚴(yán)重的一次芯片短缺危機(jī)。

從去年年底以來，汽車芯片的斷供一直是風(fēng)口浪尖，但目前總體的壓力并不大，主要體現(xiàn)是汽車零售價格相對穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的主力車型漲價趨勢，這體現(xiàn)庫存對應(yīng)能力較強(qiáng)。

隨著工信部裝備司和國內(nèi)電子企業(yè)全面推動芯片問題的緩解對策，作為技術(shù)極其成熟的汽車芯片，供給的新產(chǎn)能會逐步釋放，加之國內(nèi)產(chǎn)能逐步恢復(fù)，車市銷量受到芯片短缺的影響不會太大。

崔東樹認(rèn)為，隨著國內(nèi)企業(yè)逐步加大芯片的生產(chǎn)，相信汽車芯片的短缺在目前沒有造成行業(yè)太大缺貨影響，未來的影響也會逐步化解。(完)

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2月中國汽車消費指數(shù)為64.4 汽車市場將進(jìn)一步回暖

中國汽車流通協(xié)會3日發(fā)布最新一期“汽車消費指數(shù)”：2月汽車消費指數(shù)為64.4；預(yù)計3月中國汽車市場銷量將有所回升。

中國汽車流通協(xié)會分析認(rèn)為，由于春節(jié)前后疫情防控，返鄉(xiāng)過節(jié)人數(shù)減少，部分購車需求延后釋放。同時，政府鼓勵汽車消費政策將繼續(xù)，并從促進(jìn)新車消費延伸到二手車、后市場，以及報廢更新等汽車生命周期全過程，中國汽車市場有望進(jìn)一步回暖。

從構(gòu)成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)來看，2月需求分指數(shù)為109.8，較上月大幅上升，達(dá)到2018年同期水平。

2月入店分指數(shù)為65.9，較上月有所上升。隨著天氣回暖，消費者入店增加。但入店分指數(shù)低于往年同期(除去年)，這與消費者購車前確定品牌、比價等環(huán)節(jié)更多轉(zhuǎn)到線上有關(guān)，從入店到購買的決策時間明顯縮短。

2月購買分指數(shù)為109.7，消費者實際購買意愿上升。春節(jié)過后疫情防控態(tài)勢緩和，居民消費信心提高，購車積極性明顯提高。

中國汽車流通協(xié)會表示，隨著春節(jié)大規(guī)模人口流動減少，疫情防控常態(tài)化等，3月份居民的生產(chǎn)生活回歸正常，居民消費信心有所上升。

此外，隨著3月經(jīng)銷商提車量增加，為了季度目標(biāo)的達(dá)成，經(jīng)銷商促銷讓利幅度將有所加大。同期，全國多地舉辦車展將促進(jìn)部分地區(qū)汽車銷量增長，多款新車將在3月上市，也將成為拉動汽車銷量增長的有利因素。

綜上所述，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計：3月全國汽車市場需求將會快速回升。