一、市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上漲

圖一：沈陽(yáng)冷鍍價(jià)格走勢(shì)圖 數(shù)據(jù)來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

二、庫(kù)存保持高位

截止27日沈陽(yáng)1.0鞍鋼冷卷報(bào)5520元/噸，較上月下跌210元。1.0本鋼冷卷報(bào)5410元/噸，較上月下跌190元/噸。1.0神龍鍍鋅報(bào)4900元/噸，較上月下跌200元/噸。1.0遼寧寶利鍍鋅4870元/噸，較上月下跌200元/噸。由于價(jià)格持續(xù)下跌，終端按需采購(gòu)為主，商家普遍小幅讓利出貨為主，2月鋼廠訂貨成本相對(duì)較高，后期價(jià)格持續(xù)下跌的可能性并不大。

進(jìn)入1月份沈陽(yáng)冷鍍社會(huì)庫(kù)存小幅增加，從具體數(shù)據(jù)可以看出，冷軋鍍鋅庫(kù)存處于較高水平。商家為回籠資金拋售的意愿有所加強(qiáng)，但下游需求并無(wú)明顯放量。就下游消費(fèi)看，隨著疫情的持續(xù)，提前返鄉(xiāng)，停工的情況較為突出，短期補(bǔ)庫(kù)后，再度增加補(bǔ)庫(kù)的可能性不高。鋼廠方面，1月份鋼廠結(jié)算價(jià)格紛紛出臺(tái),據(jù)了解本月鞍鋼、建龍冷軋東北地區(qū)結(jié)算價(jià)相對(duì)較高，東北地區(qū)商家處于倒掛的水平，且受天氣影響，需求改善可能性不大，預(yù)計(jì)短期價(jià)格將平穩(wěn)運(yùn)行為主。

三、下游消費(fèi)情況

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)稱(chēng)，1月第二周乘用車(chē)日均零售5.8萬(wàn)輛，同比下降25%，環(huán)比12月第二周下降9%。第二周零售走勢(shì)同比下降幅度較大，一方面是去年的第二周是零售峰值，另一方面是疫情影響下的零售走勢(shì)不強(qiáng)。2020年在國(guó)家統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的系列政策措施下，宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)觸底反彈的基石。此外，2020年在抗疫、基建和物流需求背景下，在政策法規(guī)和經(jīng)濟(jì)刺激的疊加作用下，中重卡尤其是牽引車(chē)呈現(xiàn)需求高速增長(zhǎng)、車(chē)型重型化等特征；2021年中國(guó)商用車(chē)批售需求約在440萬(wàn)輛左右。

乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家表示，總體來(lái)看，中國(guó)仍將處在戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)仍會(huì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，這些都是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)2021年中國(guó)汽車(chē)內(nèi)需同比增長(zhǎng)3.2%。

四、后期預(yù)判

1月份受疫情影響，市場(chǎng)需求寥寥，交通運(yùn)輸受到較大的影響。商家為了降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，操作上仍以出貨套現(xiàn)為主，市場(chǎng)價(jià)格逐漸走低。市場(chǎng)售價(jià)低于鋼廠的結(jié)算價(jià)，不過(guò)考慮到后期資源成本較高，后期市場(chǎng)價(jià)格下跌的幅度或有限。值得注意的是近期需求出現(xiàn)微增長(zhǎng)，這也表明了市場(chǎng)剛需還是存在的，季節(jié)性需求下滑已經(jīng)反應(yīng)在現(xiàn)貨累庫(kù)、低利潤(rùn)上，導(dǎo)致近期價(jià)格的調(diào)整壓力，隨著泡沫擠壓，后續(xù)下調(diào)空間將收窄，并且一些鋼廠與貿(mào)易商處于盈虧邊緣線，一旦成本倒掛，一是商家提高銷(xiāo)售價(jià)格，二是鋼廠進(jìn)行檢修。

綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)短期沈陽(yáng)冷鍍市場(chǎng)或窄幅震蕩運(yùn)行，漲跌空間有限。由于終端用戶(hù)接單情況較差，資源實(shí)際成交表現(xiàn)乏力。但鑒于鋼廠并未對(duì)市場(chǎng)大批量發(fā)貨，目前沈陽(yáng)地區(qū)庫(kù)存壓力一般，整體供需依然維持兩不旺格局。